漏洞幾乎是這個(gè)世界上一定會(huì)存在的東西，即使是所有看上去密不透風(fēng)的，堅(jiān)不可摧的東西都會(huì)有漏洞。我們生活中的隧道也是如此。在很多人的眼中，隧道就是一個(gè)非常堅(jiān)固的東西，但是沒想到，隧道也會(huì)有需要堵漏的一天。那么接下來(lái)，小編就來(lái)給大家介紹一下我們的隧道應(yīng)該要如何堵漏，以及有關(guān)隧道堵漏的不同方法，讓大家能夠更好地明白吧。

一、減荷載——卸載換填隧道上方土體

1、工藝原理

卸載換填隧道上方土體是將受損隧道上方的指定區(qū)域土方開挖置換成輕質(zhì)土，從而減輕隧道頂部壓力、改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況的治理技術(shù)。

2、工藝特點(diǎn)

可通過(guò)理論計(jì)算，合理確定隧道上部的卸載范圍和卸載量;分區(qū)域逐步開挖，控制隧道單次卸載量，可有效控制開挖引起的隧道附加變形;采用一定強(qiáng)度的輕質(zhì)材料，及時(shí)回填開挖后的區(qū)域，既可減輕隧道上部荷載，又能提高土體強(qiáng)度;全過(guò)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控隧道變形情況。

3、適用范圍

適用于因環(huán)境變化、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損等隧道上部荷載變大因素，造成隧道沉降、收斂變形不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

二、防滲漏——隧道多向注漿堵漏

1、工藝原理

在管片的迎水面進(jìn)行封堵，以壁后注漿的方式完成，在靠近拼縫處避筋進(jìn)行開孔注漿，相鄰注漿環(huán)處開出氣孔，使?jié){液均勻發(fā)泡，將失效處的滲漏點(diǎn)封閉，在迎水面形成有效的防水層。在背水面嵌縫注漿的堵漏方式，整環(huán)灌注彈性環(huán)氧漿液或聚氨酯漿液。

2、工藝特點(diǎn)

(1)針對(duì)滲漏部位開設(shè)注漿孔，并在臨近管片開設(shè)出氣孔兼做觀察孔;各孔均分次開設(shè)，并安裝防噴裝置，防止開孔期間滲漏;

(2)采用雙液注漿泵設(shè)備，配合特殊的端部四周開設(shè)小孔的注漿管，使雙液注漿泵在注漿時(shí)旋轉(zhuǎn)注漿管，實(shí)現(xiàn)出漿過(guò)程中漿液向四周流動(dòng)。

(3)針對(duì)地層特性選擇不同注漿材料，如聚氨酯(油溶性、水溶性)、聚丙烯酸類漿液、超細(xì)水泥漿液、環(huán)氧漿液等，或考慮幾種漿液組合使用。

(4)注漿堵漏過(guò)程中嚴(yán)格控制壓力和流量，并觀察旁邊出氣孔(觀察孔)的實(shí)際情況決定注漿量;

(5)管片因施工原因造成的開裂，優(yōu)先采取騎縫(針眼法)壓注親水性環(huán)氧漿液以補(bǔ)強(qiáng)止水處理;

(6)注漿過(guò)程加強(qiáng)隧道監(jiān)測(cè)，實(shí)施信息化施工。

3、適用范圍

適用于各類隧道、車站結(jié)構(gòu)的滲漏治理。

三、固地基——“微擾動(dòng)”隧道注漿加固

1、工法原理

微擾動(dòng)注漿治理是一種新型注漿技術(shù)，它利用“雙泵”將“雙液漿”打出，通過(guò)特制的混合器使得雙液漿充分混合，再通過(guò)注漿芯管將漿液注入土體，漿液在壓力的作用下使得土體劈開，隨著注漿芯管的提升，在土體中形成脈狀注漿體，快凝且后期強(qiáng)度高的漿液對(duì)于隧道的下臥、側(cè)向土層有填充、壓密和加固土體的作用，能提高土層的強(qiáng)度和變形模量、控制隧道沉降、變形，遵守著“均勻、少量、多次、多點(diǎn)”的注漿原則，在對(duì)隧道變形控制的同時(shí)兼顧隧道線型的平順。該工法能夠信息化施工，施工完全可以在狹小空間內(nèi)完成，對(duì)周邊環(huán)境和地面交通影響極小，對(duì)土體擾動(dòng)微小，能滿足對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)隧道的嚴(yán)格要求。

2、工法特點(diǎn)

(1)在運(yùn)營(yíng)軌道交通隧道中落地塊兩端沒有設(shè)置垂直于下臥土層的注漿孔的情況下，采用專有設(shè)備在隧道底部管片開設(shè)安裝注漿孔，并且不損害管片;

(2)針對(duì)隧道沉降、變形可迅速進(jìn)行整治;

(3)漿液可克服注漿過(guò)程中的跑漿現(xiàn)象，漿液流動(dòng)范圍(注漿加固體)較易控制，對(duì)土層擾動(dòng)能降低到最小。漿液有效地提高固結(jié)土體早期強(qiáng)度，避免了因次日地鐵的運(yùn)營(yíng)振陷而產(chǎn)生的二次擾動(dòng)、沉降及變形;

(4)采用螺桿式及齒輪式連續(xù)出漿，且流量小的注漿設(shè)備注漿擾動(dòng)微小，且施工設(shè)備體積小，易搬動(dòng)，適用于狹小的施工場(chǎng)地;

(5)可以根據(jù)土層的不同層次和深度，按不同的加固要求分別處理，并且可以針對(duì)同一范圍反復(fù)進(jìn)行注漿處理;

(6)根據(jù)隧道沉降變形預(yù)判和現(xiàn)場(chǎng)注漿控制相結(jié)合，實(shí)施實(shí)時(shí)信息化施工措施，避免了因注漿引起的隧道位移或收斂變形過(guò)大;

(7)與傳統(tǒng)注漿工法相比，對(duì)周邊的土體只有微量擾動(dòng)，隧道的穩(wěn)定性得到很好的控制;

(8)良好的整體施工組織安排適合于運(yùn)營(yíng)地鐵隧道在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工。

3、適用范圍

該工法適用于隧道下臥層為流塑性淤泥質(zhì)黏土或受擾動(dòng)的軟塑黏土，粉土及砂性土地層，需控制和改善隧道差異沉降、收斂變形，以及需地基加固和融沉注漿的敏感結(jié)構(gòu)部位。

總結(jié)：小編在上文中為大家介紹了三種不同的隧道堵漏的方法。一般來(lái)說(shuō)，我們想要對(duì)隧道進(jìn)行堵漏修理，我們首先要了解一下隧道的整體的設(shè)置以及建造，然后再根據(jù)隧道特有的一些特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行堵漏，我們才可以堵漏成功。也就是說(shuō)，隧道堵漏事實(shí)上是一個(gè)因地，因物制宜的工作。我們切不能以一種方法貫徹到底，這樣做的話很可能會(huì)造成隧道的破壞。