提到輪速傳感器一般人大概都會陌生，尤其是像并沒有接觸過汽車的學(xué)生而言，對著一新鮮詞匯會保持相當(dāng)?shù)哪吧杏X。即便是有意思考，也對它的來源無從下手。因為輪速傳感器安裝于通常安裝在驅(qū)動橋或變速器內(nèi)，我們在生活中，用肉眼外觀是瞧不到它的存在的。我們外出少不了汽車，更少不了輪速傳感器的存在。小編帶你仔細地領(lǐng)略下輪速傳感器別樣的風(fēng)情萬種。

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。一般來說，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計的，它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、不怕泥污等特點，在現(xiàn)代轎車的ABS防抱死制動系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點： 頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過高時，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號;抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號振幅值較小時。

而霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成，在汽車上也獲得了較多應(yīng)用?；魻柺捷喫賯鞲衅骶哂腥缦绿攸c：輸出信號電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;頻率響應(yīng)高;抗電磁波干擾能力強?；魻柺捷喫賯鞲衅骼没魻栃?yīng)原理，即在半導(dǎo)體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產(chǎn)生一個大小與控制電流、磁感應(yīng)強度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。

輪速傳感器，它是用來檢測每個輪子轉(zhuǎn)動的頻率信號(其實也可以說是轉(zhuǎn)速信號)，然后把這個信號傳給ABS電腦。當(dāng)車速達到40KM/h時(其實輪速傳感器檢測車輪的轉(zhuǎn)速頻率也是40KM/h)，你緊急剎車制動，ABS系統(tǒng)就開始工作。當(dāng)ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速傳感器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。

對于輪速傳感器，我相信大家已經(jīng)有了最初步的了解以及認知。最幸運的是女生，當(dāng)男生問你這個技術(shù)詞匯的時候，也不會覺得束手束腳臉紅心跳一臉無知了。親們從小編的講解是否可以精準地講出輪速傳感器的多樣化，當(dāng)然小編有小提示：只要傳感器的靈敏度可以定標，在輪速傳感器壞掉之前，我們不必去換新的傳感器。如果有喜新厭舊的土豪們大可換一些高檔的輪速傳感器嘍，喜在安全。