在這個(gè)日新月異的世界，現(xiàn)在街道上到處跑的都是川流不息的汽車(chē)，汽車(chē)越來(lái)越受人們尊寵，更多的家庭隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也都有了汽車(chē)，他成為新型的代步工具，當(dāng)然，在非常火熱的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面作用，越來(lái)越多的交通事故頻繁發(fā)生，給社會(huì)和人們也帶來(lái)巨大壓力，今天我們就根據(jù)具體的實(shí)際案例來(lái)分析一下輪速傳感器導(dǎo)致的ABS故障以及診斷。

故障現(xiàn)象1：一輛2007年產(chǎn)別克凱越轎車(chē)，故障現(xiàn)象與故障1相同。雖維修過(guò)2次，更換了2前輪輪速傳感器，但故障依舊。

檢查分析：故障碼與故障1相同。維修人員在查看輪速數(shù)據(jù)的同時(shí)，晃動(dòng)空濾器下方的傳感器插接器和熔絲盒下方的插接器C111，均未出現(xiàn)輪速數(shù)據(jù)跳變現(xiàn)象。斷開(kāi)ABS控制單元插接器，使用萬(wàn)用表從ABS控制單元插接器的線(xiàn)束側(cè)測(cè)量輪速傳感器電阻為1 680 Ω，晃動(dòng)整個(gè)線(xiàn)束，當(dāng)晃動(dòng)空濾器下方插接器延伸至車(chē)身線(xiàn)束部分時(shí)，出現(xiàn)了電阻的跳變，看來(lái)是前車(chē)身線(xiàn)束內(nèi)部出現(xiàn)了斷路。

故障排除：更換前車(chē)身線(xiàn)束后故障排除。

回顧總結(jié)：線(xiàn)路中的間歇性斷路狀況不足以在故障診斷儀上顯示出異常的輪速數(shù)據(jù)跳變，所以，不能單憑看數(shù)據(jù)這一種手段來(lái)判斷故障。對(duì)于確實(shí)存在的故障，一種手段不足以判斷故障時(shí)，那么就要使用另一種手段。使用萬(wàn)用表監(jiān)測(cè)電阻的方法，對(duì)于捕捉線(xiàn)路間歇性斷路故障，不失為行之有效的方法。

故障現(xiàn)象2：一輛2007年產(chǎn)別克凱越轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)行駛中有時(shí)ABS燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車(chē)時(shí)，該車(chē)ABS故障燈點(diǎn)亮，但重新起動(dòng)后，故障燈熄滅。用故障診斷儀檢測(cè)有故障碼C0045——左后輪輪速傳感器電路故障，為歷史性故障碼。清除故障碼后試車(chē)故障重現(xiàn)，查看4輪輪速數(shù)據(jù)沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，即使是在A(yíng)BS故障燈重新點(diǎn)亮?xí)r也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)4輪輪速數(shù)據(jù)異常。用故障診斷儀將2后輪輪速傳感器的數(shù)據(jù)以波形顯示。試車(chē)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障重現(xiàn)時(shí)，左后輪輪速傳感器波形出現(xiàn)尖峰。維修人員將后輪的2個(gè)輪速傳感器線(xiàn)束對(duì)調(diào)，試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障還在左后輪，這說(shuō)明故障點(diǎn)不在外部線(xiàn)束上。查看電路圖發(fā)現(xiàn)2個(gè)后輪輪速傳感器線(xiàn)束均經(jīng)過(guò)插接器C101，位置在熔絲盒處。拆下熔絲盒，找到C101，發(fā)現(xiàn)左后輪輪速傳感器車(chē)內(nèi)線(xiàn)束因與車(chē)身接觸已被磨破，對(duì)車(chē)身存在短路可能。

故障現(xiàn)象3：一輛2006年產(chǎn)別克凱越轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)ABS故障燈和制動(dòng)警告燈(駐車(chē)警告燈)同時(shí)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢查制動(dòng)液，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺少，且制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏油的地方。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)做過(guò)大事故維修的痕跡。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)ABS控制單元內(nèi)有故障碼C0035——左前車(chē)輪輪速傳感器電路功能失效，C0040——右前車(chē)輪輪速傳感器電路失效，C0041——右前車(chē)輪輪速傳感器電路范圍失效，C0281——?jiǎng)討B(tài)后輪制動(dòng)比例分配DRP終止。綜合上述故障碼進(jìn)行分析，推斷引起ABS故障燈點(diǎn)亮的原因是前3個(gè)故障碼，引起駐車(chē)燈點(diǎn)亮的是最后一個(gè)故障碼。

試車(chē)發(fā)現(xiàn)，右前輪速傳感器有信號(hào)斷續(xù)的現(xiàn)象，根據(jù)此車(chē)做過(guò)大事故維修的情況，維修人員著重檢查線(xiàn)束是否破損，果然發(fā)現(xiàn)在水箱框架下部的前車(chē)身線(xiàn)束破損且有維修過(guò)的痕跡，氧傳感器插接器也被燒焦了。

DRP就是我們熟知的EBD 電子制動(dòng)力分配功能。如果同軸2個(gè)車(chē)輪輪速傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，控制單元就會(huì)關(guān)閉DRP功能，點(diǎn)亮制動(dòng)警告燈，因?yàn)楹筝喌闹苿?dòng)比例分配沒(méi)有了，這會(huì)影響到基本制動(dòng)，所以不允許繼續(xù)行駛。

故障排除：修理線(xiàn)束后，排除故障。

故障現(xiàn)象4：一輛2006年產(chǎn)凱越轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)ABS故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員試車(chē)時(shí)未發(fā)現(xiàn)用戶(hù)所反映的故障現(xiàn)象，用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)歷史性故障碼C0040——右前輪速傳感器電路性能故障。維修人員檢查半軸齒圈未見(jiàn)損壞，輪速傳感器外觀(guān)及間隙也正常。斷開(kāi)輪速傳感器插接器，測(cè)量輪速傳感器電阻，阻值為1 700 Ω(正常)。轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，同時(shí)測(cè)量其交流電壓，電壓為120～200mV(正常)，斷開(kāi)ABS控制單元插接器及插接器C111，測(cè)量線(xiàn)路無(wú)搭鐵及短路現(xiàn)象。此時(shí)晃動(dòng)輪速傳感器插接器，萬(wàn)用表上顯示的電阻有微小的變化。緊固插接器后試車(chē)，ABS故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊。

維修人員查看ABS數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)速低于10km/h時(shí)，右前輪速傳感器顯示為0 km/h，當(dāng)車(chē)速高于10 km/h時(shí)，右前輪速傳感器顯示正常。重新測(cè)量輪速傳感器線(xiàn)路的電阻，發(fā)現(xiàn)當(dāng)晃動(dòng)線(xiàn)束彎曲部分時(shí)，線(xiàn)路出現(xiàn)斷路。

故障排除：因傳感器線(xiàn)束與傳感器本體不可分離，所以更換右前輪速傳感器，試車(chē)故障消失。

上面的四條簡(jiǎn)單的分析了輪速傳感器故障對(duì)ABS故障的影響，這雖然只是汽車(chē)中的一個(gè)小小部分，但他所出現(xiàn)的問(wèn)題確足以導(dǎo)致一場(chǎng)車(chē)禍的發(fā)生，不能因?yàn)橐稽c(diǎn)小小的失誤而釀成大錯(cuò)。雖然只有簡(jiǎn)單的四點(diǎn)，但足以讓你重視起來(lái)，對(duì)于自己的愛(ài)車(chē)，一定要小心使用，注意對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和維修，定期檢查車(chē)輛問(wèn)題，以保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全，最大程度延長(zhǎng)車(chē)的使用壽命。