為了提高車輛在高速路上安全和舒適的高速通行，瀝青混合凝土已成為路面材料的首選。那它有哪些優(yōu)勢呢?

瀝青混凝土已慢慢展現(xiàn)出它摩察系數(shù)的優(yōu)勢。研究成果表明：“瀝青面層的抗滑性能是由面層結(jié)構(gòu)的微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造兩部分形成。其中宏觀構(gòu)造來源于瀝青混合料的配合比，主要由骨料的粗細、級配形式?jīng)Q定”。

瀝青混凝土(bituminous concrete)俗稱瀝青砼，是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

    一、 瀝青混凝土價格

10cm瀝青路面每平方米120-130 ，瀝青每立方米750-800(1000-2000)

6cm瀝青混凝土路面的單價是多少錢一平方

按6cm厚機械攤鋪考慮綜合單價分析如下:

1,人工費,2元/m2;

2,材料費(含主材和輔材),86元/m2;

3,機械費,2元/m2;

4,其它安全文明施工費,規(guī)費,稅金等:7元/m2;以上合計約:97元/m2左右。瀝青商品砼材料價格按1400元/m3考慮。

    二、 瀝青混凝土價格拌和設(shè)備

瀝青混凝土拌和設(shè)備運用技術(shù)

按生產(chǎn)工藝分為： 間歇式與連續(xù)式 功用：集料的初步 配料、加熱烘干、 篩分計量;瀝青的 加熱、保溫、輸送 計量;填料的輸送 計量;將計量好的 集料、瀝青、填料 均勻的拌合成一定 溫度的成品料。

瀝青混合料拌和設(shè)備的選型的具體要求有：

1.整機性能要求

1)生產(chǎn)能力符合要求適當;

2)所拌制瀝青混合料的級配組成應(yīng)符合要求;

3)石比允許誤差±0.3%以內(nèi);

4)濕拌和時間不應(yīng)超過要求(一般不超過30s)，因攪拌 器中的集料溫度高達170℃左右，瀝青以薄膜狀態(tài)噴于集 料表面，同時與空氣的接觸面積增大，與加熱、運輸、貯 存保溫、升溫等過程相比，瀝青在攪拌器中老化得最快的 最快;

5)必須配帶二級除塵器，滿足環(huán)保要求;

6)當集料含水量為5%、出料溫度130℃～160℃時，拌和 設(shè)備能以其額定生產(chǎn)率工作。

2.主要總成

1) 配備的冷料倉數(shù)量應(yīng)符合配合比要求，并能進行初級級配和 計量。

2) 主燃燒器。要求風(fēng)油比大、調(diào)節(jié)方便、工作可靠、點火容易 迅速、霧化可靠、燃燒充分、火焰穩(wěn)定、升溫快、耗油率低。

3) 振動篩。能對加熱后的集料再按設(shè)計進行篩分，要求全封閉， 雙振動馬達代替偏心軸式振動，各層篩網(wǎng)易于快速裝配。

4) 干燥滾筒。動力部分的使用壽命不小于6000h，滾筒能充分 利用熱量，料簾均勻流暢，要求傾斜度可調(diào)。

5) 拌和器。要求葉片壽命應(yīng)不小于3000h，葉片正、反面均能 裝置，以延長其使用壽命;所拌成品料應(yīng)均勻一致，無花白、 離析、結(jié)團等現(xiàn)象，并要保證一定的出料溫度。拌和時間不應(yīng) 超過30s，否則瀝青在攪拌器中的針入度損失過多，易老化。

6) 瀝青供給系統(tǒng)。要求用導(dǎo)熱油保溫，并設(shè)有顯示溫度的自動 控裝置。 主要總成

7) 電子稱重傳感器進行稱重，其稱重誤差不應(yīng)超過 ±0.3% 。

8) 主控制臺。一般應(yīng)有手動、半自動及全自動(程控 器)控制方式，要求有電子計算機控制功能(即 PLC邏輯電腦+工業(yè)計算機);稱量/拌和時盡量用 全自動控制方式并打印每批混合料的配合比、加入 數(shù)量、拌和時間、每天產(chǎn)量。

9) 除塵裝置。必須配帶二級除塵器，在煙囪出口處煙 氣林格曼黑度不超過2級。除塵煙塵排放濃度 ≤50mg/ m3 ，符合環(huán)保要求。

10) 瀝青混凝土拌和設(shè)備的諸多系統(tǒng)工作要可靠，協(xié) 調(diào)一致，拌和質(zhì)量要穩(wěn)定，能實現(xiàn)安全高效的生產(chǎn)。

三、 瀝青混凝土路面

水泥路面好，還是瀝青路面好?這是個爭論了很久的問題，應(yīng)該說兩種路面各有優(yōu)缺點，會長期并存。

從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高;水泥路面的平整性相對差，但采用現(xiàn)代水泥路面攤鋪設(shè)備施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪筑高質(zhì)量路面的高速公路。

從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設(shè)計壽命15年;水泥路面設(shè)計壽命30年。我國目前兩種路面的設(shè)計壽命均難實現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。對于重載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優(yōu)勢比較明顯。

從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通;混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。

從造價比較：現(xiàn)在，石油價格居高不下，對于高等級公路(II級以上)，兩種路面造價差別不大。但從造價/壽命比(壽命成本)，水泥路面占優(yōu)勢，但在中國‘壽命成本’目前還沒有用于設(shè)計決策。

目前狀況：高等級公路以瀝青路面為主，約占九成。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當?shù)厮噘Y源豐富、水泥價格低有較大關(guān)系。

瀝青混凝土現(xiàn)在主流是投入到路面中，相信未來會投入到更廣的領(lǐng)域，我們期待吧...