隨著國民經(jīng)濟的迅速增長，公路通車?yán)锍滩粩嘣龆?，交通承載日益繁重，超載和渠化交通現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，造成的公路路面的質(zhì)量問題也越來越突出，瀝青混凝土憑借其本身的諸多優(yōu)勢特點在眾多材質(zhì)中脫穎而出，越來越多地被應(yīng)用到高等級公路建設(shè)中。

什么是瀝青混凝土

瀝青混凝土(bituminous concrete)俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等;與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

瀝青混凝土分類

瀝青混凝土土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類[1] ;有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。

按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒(35～40毫米以下)、中粒(20～25毫米以下)、細粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等數(shù)類。

按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6%，屬密級配型;Ⅱ型為6～10%，屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型;混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。

瀝青混凝土特點

瀝青混合料的強度主要表現(xiàn)在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力;另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細顆粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強度和溫度穩(wěn)定性;而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經(jīng)驗規(guī)定級配范圍，中國采用經(jīng)驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗室試驗結(jié)果和工地實用情況來確定，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo)。當(dāng)?shù)V料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設(shè)施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時，也可采用經(jīng)驗公式估算。

瀝青混凝土等級

《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ014?97，根據(jù)“七五”國家科技攻關(guān)研究及修訂該規(guī)范的專題研究，統(tǒng)一將瀝青混合料中集料粒徑標(biāo)準(zhǔn)由圓孔篩標(biāo)準(zhǔn)改為方孔篩標(biāo)準(zhǔn)。

主要原因為：①計量標(biāo)準(zhǔn)向ISO國際標(biāo)準(zhǔn)靠近;②便于參考國外同類結(jié)構(gòu)形式的級配標(biāo)準(zhǔn);③世行項目增多，便于國際招標(biāo)、監(jiān)理及質(zhì)量檢驗;④許多國外拌和設(shè)備均以方孔篩為標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混凝土的符號由原LH改為AC。

1.1 按瀝青混合料集料的粒徑分類

1.1.1 細粒式瀝青混凝土：AC?10mm或AC?13mm。

1.1.2 中粒式瀝青混凝土：AC?16mm或AC?20mm。

1.1.3 粗粒式瀝青混凝土：AC?25mm或AC?30mm。

其組合原則是：瀝青面層集料的最大粒徑宜從上層至下層逐漸增大。上層宜使用中粒式及細粒式，且上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚1/2，中、下面層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。

相信通過以上的介紹，大家對什么是瀝青混凝土應(yīng)該有所了解了，其實在中國大部分的公路都是使用的瀝青混凝土作為公路鋪設(shè)的基材，因其性能穩(wěn)定，所以被廣泛應(yīng)用于我國公路道路的建設(shè)。