當(dāng)我們觀看賽車(chē)比賽的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在極快的速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的熱量是不可估量的。但它卻沒(méi)有燃燒起來(lái)。這是為什么呢？因?yàn)樗袡C(jī)油冷卻器，就好像當(dāng)夏季來(lái)臨的時(shí)候，我們會(huì)感覺(jué)到炎熱，那么我們就會(huì)跑到陰涼的地方，已達(dá)到降溫的目的。朋友們，這樣的比喻你們能理解嗎？今天，小編就講解一下機(jī)油冷卻器的種類(lèi)和分類(lèi)。

機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

機(jī)油冷卻器有兩個(gè)種類(lèi)：

    一是風(fēng)冷式，風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車(chē)行駛時(shí)，利用汽車(chē)迎面風(fēng)冷卻熱的機(jī)油冷卻器芯子。 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器要求周?chē)L(fēng)好，在普通轎車(chē)上很難保證有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車(chē)上多半采用這種冷卻器，因?yàn)橘愜?chē)速度高，冷卻風(fēng)量大。

    二是水冷式，機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取C(jī)油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強(qiáng)冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動(dòng)，潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動(dòng)，而水再管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

機(jī)油冷卻器有五大分類(lèi)：

    發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，保持機(jī)油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部位，安裝時(shí)與殼體一體進(jìn)行安裝;

    變速器機(jī)油冷卻器：冷卻變速器的潤(rùn)滑油，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè);

    緩速器機(jī)油冷卻器：冷卻緩速器工作時(shí)的潤(rùn)滑油，安裝位置在變速箱外側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品;

    廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來(lái)冷卻部分返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車(chē)尾氣中氮氧化物的含量;

    空氣冷卻器：也稱(chēng)中冷卻器，是一種用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的高溫高壓空氣進(jìn)行冷卻的裝置。通過(guò)中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗和排放的目的。

朋友們，你們了解了嗎？如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)器的心臟，那么小編認(rèn)為，機(jī)器冷卻器就是機(jī)器的第二心臟。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樗缲?fù)著重大的使命，當(dāng)機(jī)器熱負(fù)荷過(guò)大的話，它就開(kāi)始負(fù)責(zé)散熱的任務(wù)。打個(gè)比喻，當(dāng)我們處在熱爐當(dāng)中，我們也會(huì)熱得崩潰，機(jī)器同樣如此。機(jī)器冷卻器的分類(lèi)與種類(lèi)如此之多，分別適用各類(lèi)機(jī)器，保衛(wèi)著它們的生命。