導(dǎo)語：凸輪軸傳感器是發(fā)動機(jī)的重要組成部分之一，如果凸輪軸傳感器出現(xiàn)故障，那么發(fā)動機(jī)也可能會發(fā)生損壞，以至于不能夠正常工作，因此，凸輪軸的損壞時發(fā)動機(jī)常見的故障之一。為了提高大家的操作效率，小編就教大家如何快速地判斷出輪凸輪軸傳感器故障的原因。

凸輪軸傳感器的故障診斷與排除

由電子系統(tǒng)控制的汽車發(fā)動機(jī)是高科技進(jìn)步的產(chǎn)物之一，電子系統(tǒng)可以通過各種類型的傳感器、執(zhí)行器或者是電子控制部件以作為不同的用途，使得發(fā)動機(jī)可以自動地受到電子系統(tǒng)的控制。凸輪軸傳感器就是這些重要的電子系統(tǒng)控制部件的其中一種最主要的傳感器，它主要是用來檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞上的起止點，并且向電子控制系統(tǒng)準(zhǔn)確地提供活塞的位置的信號，發(fā)動機(jī)就會以這個信號來判斷什么時候點火和噴油的順序，如果發(fā)動機(jī)不能夠收到準(zhǔn)確的信號，發(fā)動機(jī)的啟動就會變得有些困難，加速的時候也是十分無力的，也會出現(xiàn)排放量超標(biāo)以及怠速不穩(wěn)的情況，這時候我們就可以大膽地判斷是凸輪軸傳感器出現(xiàn)了問題。

為了證實是否是凸輪軸傳感器出現(xiàn)了故障，我們需要對凸輪軸傳感器進(jìn)行檢查。一般來說，凸輪軸傳感器的生產(chǎn)廠家不同，它們的制作工藝和質(zhì)量也是參差不齊的。目前市場上的凸輪軸傳感器主要有三種類型——霍爾式凸輪軸位置傳感器、光電式凸輪軸位置傳感器以及電磁式凸輪軸位置傳感器。

如果要對霍爾式凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢測的話，就需要根據(jù)霍爾效應(yīng)的原理來進(jìn)行檢測。當(dāng)一個電流穿過霍爾元件的時候，如果電流的方向和霍爾元件的磁場的方向相互垂直的話，它們的兩側(cè)就會產(chǎn)生一個微量電壓，被物理學(xué)家成為霍爾電壓。為了判斷霍爾傳感器有沒有發(fā)出信號，只需要用直流電壓來檢測霍爾傳感器的平均電壓是否是固定的即可。如果要對光電式凸輪軸位置傳感器進(jìn)行勘測的話，可以斷開點火開關(guān)，然后用傳感器的導(dǎo)線來連接到插頭上，然后用萬用表連接到3端，再用電壓表進(jìn)行檢測。如果沒有壞的話，電壓應(yīng)該在4.5V以上，但是如果電壓為0的話，那就證明傳感器出現(xiàn)了故障。

凸輪軸傳感器壞了會有什么現(xiàn)象表現(xiàn)

1、加油很難加起

2、打火不靈

3、怠速

4、故障燈亮不停

5、熱車時突然熄火

曲軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進(jìn)行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機(jī)起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達(dá)上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。

通過這篇文章，大家是否對凸輪軸傳感器的故障勘測和診斷有了進(jìn)一步的了解呢？大家是否覺得小編介紹的檢測方法十分簡單、容易操作呢？以上就是有關(guān)凸輪軸傳感器故障的相關(guān)內(nèi)容，希望能對大家有所幫助！