氧傳感器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上為了減少排氣污染的裝置。也可以說(shuō)是汽車(chē)尾氣的過(guò)濾器，在當(dāng)今霧霾嚴(yán)重的今天氧傳感器是必不可少的原件。氧傳感器具有了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便和節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，這么神奇的裝置大家沒(méi)興趣了解一下嗎？

氧傳感器是一種用來(lái)檢測(cè)某設(shè)備排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近的傳感器。

其工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0。6～1V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。

根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)(端部達(dá)到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。

氧傳感器也有其缺點(diǎn)，但是它的利遠(yuǎn)大于弊端，它不僅為現(xiàn)在惡化的環(huán)境起到了緩解的作用，還潛移默化的保護(hù)了我們的健康，使我們呼入的氧氣更加干凈。小兔提醒大家應(yīng)當(dāng)經(jīng)常清理發(fā)動(dòng)機(jī)里的鉛，如果駕駛室裝有三元催化裝置務(wù)必要加以重視。