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進氣壓力傳感器的作用介紹

時間 : 2024-11-22     

汽車每天為我們的交通行使提供了便利,在我們舒舒服服地坐在汽車里行使時,你是否都了解汽車的每個零件結(jié)構(gòu)了嗎,知道每一個零件在汽車上的作用了嗎,在汽車中有個一個零件很重要,那就是進氣壓力傳感器,進氣壓力傳感器在汽車上有著怎樣的作用呢?可能大家可能會想到它的作用是調(diào)整進氣量大小的裝置。今天土巴兔小編為大家具體講解進氣壓力傳感器在汽車中大作用:

進氣壓力傳感器的作用

電噴發(fā)動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)(速度密度型)。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測,而是采用間接檢測,同時它還受諸多因素的影響,因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方,所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。

一、進氣壓力傳感器的工作原理 進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)、氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化,然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器(ECU),ECU依據(jù)此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。 進氣壓力傳感器種類較多,有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點,因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。 壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理。 應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對壓力作用下可以變形,從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化,歧管內(nèi)的絕對壓力越高,硅膜片的變形越大,從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號,再由集成電路放大后輸出至ECU。

二、進氣壓力傳感器的輸出特性 發(fā)動機工作時,隨著節(jié)氣門開度的變化,進氣歧管內(nèi)的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的?輸出特性曲線是正的還是負的?這個問題常常不易被人理解,以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。 D型噴射系統(tǒng)中檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管內(nèi)的絕對、壓力。節(jié)氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力,因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念,其實這種理解是片面的。在大氣壓力不變的條件下(標準大氣壓力為101.3kPa),歧管內(nèi)的真空度越高,反映歧管內(nèi)的絕對壓力越低,真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對壓力的差一值。而歧管內(nèi)的絕對壓力越高,說明歧管內(nèi)的真空度越低,歧管內(nèi)絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關(guān)系后,進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了. 發(fā)動機工作中,節(jié)氣門開度越小,進氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大,進氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的絕對壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負特性),與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比(正特性)。

通過上面土巴兔小編對進氣壓力傳感器在汽車中起的作用的介紹,相信汽車零件中的進氣壓力傳感器都有了詳細地了解。在生活中,不單單指的是在汽車方面,各種各樣的物品,我們除了會使用它,對于使用的物品的零件結(jié)構(gòu)和作用我們也要知道少許,做真正汽車的主人,學(xué)習(xí)了解更多生活常識,豐富自身的知識文化,今天大家學(xué)到了嗎?

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