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　　復(fù)合材料就是一種由不同物質(zhì)組成的混合物。復(fù)合材料可以分為金屬的和金屬的復(fù)合材料，也可以分為非金屬的與金屬?gòu)?fù)合的材料，還可以分為非金屬的與非金屬的復(fù)合材料。

　　卡伏拉

　　卡伏拉是聚對(duì)-亞苯基對(duì)苯二甲酰胺，是用作結(jié)構(gòu)材料的高分子復(fù)合材料。它們大多用于商用飛機(jī)上。它質(zhì)量小、強(qiáng)度高，把鋁合金的抗張強(qiáng)度和單位質(zhì)量抗張強(qiáng)度都定為1.0，卡伏拉分別是5.4和10.0，而冷拉鋼分別只有5.0和1.7。

　　碳纖維

　　增強(qiáng)塑料碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料，在1000～3000℃下碳化而成的。碳纖維的直徑極細(xì)(7μm左右)，但強(qiáng)度特別高。碳纖維增強(qiáng)塑料在飛機(jī)和航天技術(shù)方面的應(yīng)用越來越廣。在飛機(jī)制造上，用它替代鋁合金或鈦合金后，飛機(jī)的自重能減輕15%，用同量的燃料，能增加飛行距離10%，上升率增加10%，起飛時(shí)的跑道能縮短15%。

　　1、航空航天領(lǐng)域。復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)有很多，比如其熱穩(wěn)定性很好，比強(qiáng)度還有比剛度非常的高，所以能夠用于制造飛機(jī)的機(jī)翼還有飛機(jī)的前機(jī)身，除此之外還有衛(wèi)星天線以及支撐結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池翼跟其外殼。又可以用來制造大型運(yùn)載火箭的殼體，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體還有航天飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件等等。

　　2、汽車工業(yè)。復(fù)合材料擁有的優(yōu)異性還包括其特殊的振動(dòng)阻尼特性跟可減振，降低噪聲、抗疲勞性能方面表現(xiàn)得都非常好，而且在損傷之后容易修理，這種特殊材料也很便于整體成形，因此能夠用在制造汽車車身，受力構(gòu)件，傳動(dòng)軸，也可以用來制造發(fā)動(dòng)機(jī)架還有內(nèi)部構(gòu)件等。

　　1、  復(fù)合材料通常都能耐高溫。在高溫下，用碳或硼纖維增強(qiáng)的金屬其強(qiáng)度和剛度都比原金屬的強(qiáng)度和剛度高很多。普通鋁合金在400℃時(shí)，彈性模量大幅度下降，強(qiáng)度也下降;而在同一溫度下，用碳纖維或硼纖維增強(qiáng)的鋁合金的強(qiáng)度和彈性模量基本不變。復(fù)合材料的熱導(dǎo)率一般都小，因而它的瞬時(shí)耐超高溫性能比較好。

　　2、復(fù)合材料的安全性好。在纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的基體中有成千上萬(wàn)根獨(dú)立的纖維。當(dāng)用這種材料制成的構(gòu)件超載，并有少量纖維斷裂時(shí)，載荷會(huì)迅速重新分配并傳遞到未破壞的纖維上，因此整個(gè)構(gòu)件不至于在短時(shí)間內(nèi)喪失承載能力。

　　3、  復(fù)合材料的力學(xué)性能可以設(shè)計(jì)，即可以通過選擇合適的原材料和合理的鋪層形式，使復(fù)合材料構(gòu)件或復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足使用要求。例如，在某種鋪層形式下，材料在一方向受拉而伸長(zhǎng)時(shí)，在垂直于受拉的方向上材料也伸長(zhǎng)，這與常用材料的性能完全不同。又如利用復(fù)合材料的耦合效應(yīng)，在平板模上鋪層制作層板，加溫固化后，板就自動(dòng)成為所需要的曲板或殼體。